長崎⇔新鳥栖間（九州新幹線長崎ルート）（詳細はこちら）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長崎−諫早−新大村−嬉野温泉−武雄温泉−佐賀−新鳥栖

沖縄（琉球新幹線）⇔博多（九州新幹線）間（詳細はこちら）

琉球新幹線−九州新幹線鹿児島ルート
Ｓｔａｒｔ　那覇−名護−与論−沖永良部−徳之島−奄美名瀬−屋久宮之浦−西之表−
大隈佐多−鹿屋−鹿児島中央−川内−出水−新水俣−新八代−熊本−新玉名−
新大牟田−船小屋−久留米−新鳥栖−博多

山陽新幹線⇔東海道新幹線（詳細はこちら）

博多−新大阪　山陽新幹線
博多−小倉−新下関−厚狭−新山口−徳山−新岩国−広島−東広島−三原−新尾道−福山−新倉敷−岡山−相生−姫路−西明石−新神戸−新大阪

新大阪−東京　東海道新幹線
新大阪−京都−南びわ湖−米原−岐阜羽島−名古屋−三河安城−豊橋−浜松−掛川−静岡−新富士−三島−熱海−小田原−新横浜−品川−東京

東京−八戸　　東北新幹線
東京−上野−大宮−小山−宇都宮−那須塩原−新白河−郡山−福島−白石蔵王−仙台−古川−くりこま高原−一ノ関−水沢江刺−北上−新花巻−盛岡−いわて沼宮内−二戸−八戸−新青森

大宮−新潟　　上越新幹線
大宮−熊谷−本庄早稲田−高崎−上毛高原−越後湯沢−浦佐−長岡−燕三条−新潟

福島−新庄　　山形新幹線
福島−米沢−高畠−赤湯−かみのやま温泉−山形−天童−さくらんぼ東根−村山−大石田−新庄

盛岡−秋田　　秋田新幹線
盛岡−零石−田沢湖−角館−大曲−秋田

高崎−長野　　長野新幹線
高崎−安中榛名−軽井沢−佐久平−上田−飯山−上越−糸魚川−新黒部−富山−新高岡−金沢−小松−加賀温泉−芦原温泉−福井−南越−敦賀　以降は３つの道が。

新青森−札幌　北海道新幹線
新青森−奥津軽−木古内−新函館−新八雲−長万部−倶知安−新小樽−札幌



長野新幹線（信越新幹線）敦賀以西の問題　　３つの道

Ｎｏ１若狭ルート
大まかに　小浜−亀岡−新大阪に抜けるルート。

メリット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新大阪への所要時間が最も短く、東海道新幹線のバイパス線として機能する可能性がある。直線で線路を建設できるため、さらなる高速運転が可能。騒音や振動の問題も懸念されにくい。

デメリット

京都、名古屋方面に直通できないことや、建設費が非常に高額。

Ｎｏ２米原ルート

北陸本線沿い−米原で東海道新幹線に接続するルート。

メリット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　若狭ルートと比べると距離が約1/3のため建設費が低廉。
　　　　　京都駅や山陽新幹線、名古屋方面への乗り入れが可能。

デメリット

乗り入れ先の東海道新幹線の線路容量及び滋賀県の費用負担。

Ｎｏ３湖西線ルート（？）

湖西線でフリーケージトレイン、ミニ新幹線で京都、大阪方面へ。
メリット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新線を建設しないため建設費が非常に低廉。

デメリット

車両コストが非常に高額。「比良おろし」による徐行・迂回・運休があり、安定した運行が難しいこと。

乗り入れ先のＪＲ京都線の線路容量。それゆえ京都終着もありうる。

上記、ＷＩＫＩＰＥＤＩＡを参考に編集。

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